Hrvatski putnicki brodari

Kud će s ˝Istrom˝? To je jako dobar brod ali, mu treba renovirat salone, i umjesto soba za putnike stavit salon.
Nije li ˝Bartol Kašič˝ mali za liniju prema Šolti i šteta je takav kvalitetan brod koristiti za tako kratku relaciju (brod može 3 kanala po svakakvom vremenu bez problema). Ovi brod je konstruirala i gradila JNA za svoje potrebe. Navodno je trebao biti 10 m duži, ali zbog manevarskih sposobnosti ili potrebe za čelikom za topove je skračen.
Vjerovatno če ˝Valun˝ za Stari Grad.
Po mom mišljenjui fali još par trajekta tipa ˝Ston˝ lipi i kvalitetni, ali nekim ljudima stvaraju osječaj neugode saloni pod morem.
Prošle godine je zajedno sa ˝Laslovom˝ plovio za Sučuraj.

Ovi novi ˝Korčula˝ na slici izglada ok za razliku od ˝Bol-a˝ vidit čemo kada dojdu.

U Rogaču je problem pristanište.Zato plove mali trajekti.To kao trebaju uskoro srediti.

FRED je napisao/la:

Po mom mišljenjui fali još par trajekta tipa ˝Ston˝ lipi i kvalitetni, ali nekim ljudima stvaraju osječaj neugode saloni pod morem.
Prošle godine je zajedno sa ˝Laslovom˝ plovio za Sučuraj.

Kada su napravljeni Ston,kijevo i Laslovo pisalo se da će biti i četvrti, samo malo veći za liniju Orebić - Dominče, ali ne znam iz kog razloga se stalo i do izgradnje Supetra nije bilo novih brodova

FRED je napisao/la:

Kud će s ˝Istrom˝?

Nebi htio biti zloduhi prorok, ali mislim da je Istri i Liburniji lagano odzvonilo. Čitao sam bio intervju sa Slavkom Lončarom i rekao je da će u sljedećih par godina smanjiti prosj. starost folte na ispod 19g. Odustalo se od gradnje brodova u domaćim škverovima zbog skupoće (skupo im je bilo dati 10 mil € za trajekte tipa "Hrvat") i orjentirali su se u nabavci polovnih, gotovo novih brodova što dokazuju i ove 3 akviticije iz Grčke. Na pitanje novinara da u floti imaju brodova starih po 40 g Lončar je odgovorio da će oni za godinu, dvije biti rashodovani, ili u rezalište ili prodani dalje... A znamo svi kad je izgrađena Liburnija i Istra... Nekako mi se čini da ih "Ilirija" vuče lagano u brodski raj...hehe...

Nego...malo sam skeptičan u vezi ovih brodova iz Grčke.... Naime "Tin Ujević" je bio star 3 godine kad su ga nabavili pa je bio pun felera koji su se ispravljali u Kraljevici...

Baš mi je žao ˝stare dame˝ večina tih brodova starih 30-ak godina uz male preinake i modernizaciju salona i motornog prostora mogo dati više od ovih novih grka. Mnogi neznaju ali ˝Istra˝ je brža i od ˝Hektoroviča˝ bio na brodu i ostao paf., a i udobniji salon od nje nema niti jedan novi brod.
Primjer toga je ˝Lastovo˝ koji je moderniziran u Kraljevici prije par godina i odličan je.

S time da je i ˝Hektorović˝ 91g, ˝Kašić˝ 89g,˝Dubrovnik˝ početak 80-ih ili stariji ˝Marko Polo˝ isto tako, katamarani su isto proizvedeni početkom 90-ih, ˝Ston˝ i ekipa 95-6 g. pa me zanima kako će smanjiti starost folte na ispod 19g, ako im najboli trajekti sada imaju 15-ak g.
Svi navedeni brodovi se smatraju kao novi.


Zna li tko šta če biti sa ˝Split Prvi˝ odustali su od koncesije za liniju Split-Supetar. Vjerovatno ga neče prodat Jadroliniji iz principa ili ča se natjecati za neku drugu liniju.

FRED je napisao/la:

S time da je i ˝Hektorović˝ 91g, ˝Kašić˝ 89g,˝Dubrovnik˝ početak 80-ih ili stariji ˝Marko Polo˝ isto tako, katamarani su isto proizvedeni početkom 90-ih, ˝Ston˝ i ekipa 95-6 g. pa me zanima kako će smanjiti starost folte na ispod 19g, ako im najboli trajekti sada imaju 15-ak g.
Svi navedeni brodovi se smatraju kao novi.

Već sad imaju 10-ak trajekata (računam i ove novonabavljene) starih manje od 5, a dosta njih oko 3 godine.

To su: Cres, Supetar, Marjan, Krševan, Hrvat, Juraj Dalmatinac, prošvercati ćemo tu i Tina Ujevića.... Onda dosta imaju trajekata starih do 20-22g...Istina 2 udarna feribota imaju već u prosjeku preko 30g (Marko Polo, Dubrovnik), ali unatoč tome ako se odluče za rashodovanje ovih najstarijih i nabavku još novih starih do 3 god, mogla bi pasti prosječna starost na 19 ili malo ispod...

FRED je napisao/la:

S time da je i ˝Hektorović˝ 91g, ˝Kašić˝ 89g,˝Dubrovnik˝ početak 80-ih ili stariji ˝Marko Polo˝ isto tako, katamarani su isto proizvedeni početkom 90-ih, ˝Ston˝ i ekipa 95-6 g. pa me zanima kako će smanjiti starost folte na ispod 19g, ako im najboli trajekti sada imaju 15-ak g.
Svi navedeni brodovi se smatraju kao novi.

Hektorović i Kašić su 89. godište,Ston i blizanci su 97.
A da se mene pita ja bi rađe iša na modernizaciju starijih brodova,jer ni jedan novi brod neće moć zaminit Istru,Liburniju,i sl.

BSO- SPLIT i Jadrolinija potpisali su ugovor za gradnju dva ro-ro putnička broda.
Kapaciteta 138 vozila, 1200 putnika od toga 800 u salonu. Brodovi če postizati brzinu od 13 čvorova.
Rokovi isporuke su srpanj i prosinac 2009.

Ovo su vjerovatno trajekti tipa ˝Hrvat˝.

točno blizanci Hrvata.

A gdje ce jos dva tako velika ploviti?
linije Split - Supetar i Zadar - Preko su za sada jedine na kojima su potrebni brodovi tih karakteristika ili ih mozda misle slati na liniju za Stari Grad
uz Tina Ujevica.
Koliko taj tip broda uopce podnosi more da bi plovio do vanjskih otoka?
A opet koliko trajektih luka moze uopce primiti brod te velicine?

Prema informacijama koje sam uspio dobiti jedan će ić na Papratno-Sobra,a za drugoga ne znam

2062 036 je napisao/la:

Prema informacijama koje sam uspio dobiti jedan će ić na Papratno-Sobra,a za drugoga ne znam

je li to znaci ZBOGOM VANGA?

Ove godine bi se trebali oprostiti od Nehaja,Lovrjenca,Ere i Vange,a višak postaju Borik,Božava te još par starijih brodova
Lovrjenac i Nehaj su u Cresu i Lošinju (neznam točno gdje je koji) oni broje zadnje mjesece pod oznakama Jadrolinije dok je Eri i Vangi ovo zadnja sezona plovidbe u bojama Jadrolinije.

EDIT:Prema zadnjim informacijama Ero je presta plovit na liniji za Sumartin,zaminija ga je neki drugi brod (možda Porozina?),Ston je u luci u Splitu vezan kraj gata Sv. Petra,vratija se s remonta.

I meni se čini da če s ova dva broda imati puno brodova blizanaca ˝Hrvat˝ (3+2), ako dome pribrojimo ˝Ujeviča˝ po kojem su napravili dotične
i ove novo nabavljene ˝Ilovik˝ i ˝Bol˝ ispada da če bit 10-ak novih velikih otvorenih brodova za kratke relacije. Ovi če brodovi silom prilika ploviti i do Visa ( podnosili more ili ne). Sada bi trebali početi graditi ZATVORENE trajekte za pučinske otoke i par manjih trajekata možda nastaviti seriju ˝Ston˝.

Jel ko zna koja če imena dobiti ove dvi novogradnje?

Jesu li došli u ST ˝Bol˝ i ˝Korčula˝?

Da trebalo bi feribota poput B.Kašića i nešto većih, jer i njemu je već skoro 20 godina,Vis je još stariji ,prošao je 40.(građen1965)
Linije Dubrovnik - Sobra,Zadar - Lošinj moraju imati zimi zatvoreni brod(dobro bi bilo i ljeti,a linija za o.Vis je za sada dobro pokrivena Petrom Hektorovićem i Lastovom .
Korčula(Vela Luka) i Lastovo imaju Istru(samo pitanje dokad?) i valjda ovaj novi Korčula,a ljeti je tu i Vis na liniji Vela Luka - Ubli.
Brač ima sada Marjana,Hrvata i Bol iz Splita , te Ston iz Makarske.
Hvar ima Tina Ujevića i Valuna.Upada i Dubrovnik po potrebi, a iz Drvenika plovi Laslovo.
Što staviti za Šoltu? Ljeti treba veliki trajekt,a luke ne dozvoljavaju Jeli rješenje u učestalim polascima manjeg broda?
Možda da nabave još jedan veći feribot za međunarodne linije ,a Ivana Zajca prebace na lokalne.
pomalo bi trebalo razmišljati i o zamjeni za Liburnju(i ona je sredovječna dama u četrdesetim) i Istru(građena 1966).
i Otočanke se bliže četrdesetim(građene od 1969 do 1971) i trebale bi zamjenu.Brodovi kao Ston i nešto veći bili bi idealni ,ali koliko je sve realno i koliko Jadrolinija to financijski može pratiti je drugo pitanje.

Projekt od ˝Kašiča˝ mora nekud postojat, ako je istina da je treba biti 10 m duži to bi bilo idealno.
Isto tako ˝Ston˝, da je taj trajekt produžit 10 m i proširit trup za 1 m da se dobije više prostora u salonu
bio bi idelan za kraće linije.

Vlada če pomoči financijski, samo je pitanje koliko ima pameti, uhvatili su se serije ˝Hrvata˝ i grade samo tu seriju. Rashoduju male trajekte a, nabavljaju velike, pa če nastati manjak malih a višak velikih otvorenih. Zatvoreni trajekt može ploviti i do Visa i Lastova, a može i do Brača. Otvoreni malo teže.

˝Ivan Zajc˝ nije prikladan za lokalne, putnički dio mu je praktično cjeli izveden u jedan restoran i kabine s ležajevima. A i čuo sam da ima slabu manevru.

man750 je napisao/la:

,a Ivana Zajca prebace na lokalne.

Ivan Zajc na kraju tur. sezone odlazi u Anconu gdje će se trajno usidriti u luci i služiti za potrebe gradskog muzeja. Otkupila ga je navodno Grad Ancona i to je gotova stvar...

Kao da ima malu garažu i da nije adekvatan za dužobalne linije...

Dakle, Arrivederci Zajc...bit će na kraju godine "Ošo odakle je i do'šo..."

Achille Lauro je napisao/la:

man750 je napisao/la:

,a Ivana Zajca prebace na lokalne.

Ivan Zajc na kraju tur. sezone odlazi u Anconu gdje će se trajno usidriti u luci i služiti za potrebe gradskog muzeja. Otkupila ga je navodno Grad Ancona i to je gotova stvar...

Kao da ima malu garažu i da nije adekvatan za dužobalne linije...

Dakle, Arrivederci Zajc...bit će na kraju godine "Ošo odakle je i do'šo..."

Malo mi ga je žao.Doista je bio malo čudnovat brod.

Tiziano, kako se Ivan Zajc zvao prije dolaska u Hrvatsku građen je namjenski da moiže ploviti u luku Pescara i zadnji je od trajekata Adriatice koji su povezivali dvije obale Jadrana (Tinttoreto,Tiepolo) dobio zamjenu baš zbog specificnosti luke u Pescari.

FRED je napisao/la:

Projekt od ˝Kašiča˝ mora nekud postojat, ako je istina da je treba biti 10 m duži to bi bilo idealno.
Isto tako ˝Ston˝, da je taj trajekt produžit 10 m i proširit trup za 1 m da se dobije više prostora u salonu
bio bi idelan za kraće linije.

Vlada če pomoči financijski, samo je pitanje koliko ima pameti, uhvatili su se serije ˝Hrvata˝ i grade samo tu seriju. Rashoduju male trajekte a, nabavljaju velike, pa če nastati manjak malih a višak velikih otvorenih. Zatvoreni trajekt može ploviti i do Visa i Lastova, a može i do Brača. Otvoreni malo teže.

˝Ivan Zajc˝ nije prikladan za lokalne, putnički dio mu je praktično cjeli izveden u jedan restoran i kabine s ležajevima. A i čuo sam da ima slabu manevru.

Bilo je planova i za seriju tipa B.Kašića ,ali omeo ih je rat ,
a bio je i planiran 1997 četvrti briod samo nešto veći od Stona i braće(sigurno postoje nacrti) za liniju Orebić - Dominče ali nikad nije napravljen ,već je te godine Borik poslat na tu liniju.
nije loše što grade velike trajekte jer u takvog možeš ukrcati i 50 i 100 auta,a u malog samo 50. Samo da ti veliki mogu u sve luke
Ali morali bi graditi i feribote, pogotovo ako I.Zajc odlazi već na kraju sezone.

man750 je napisao/la:

Tiziano, kako se Ivan Zajc zvao prije dolaska u Hrvatsku građen je namjenski da moiže ploviti u luku Pescara i zadnji je od trajekata Adriatice koji su povezivali dvije obale Jadrana (Tinttoreto,Tiepolo) dobio zamjenu baš zbog specificnosti luke u Pescari.

Ja "Ivana Zajca" pamtim od 94' kad sam se s njime vozio,a kao "Tiziana"još i prije.Možda je zadnji od tih trajekata koji su plovili iz Pescare do Splita. Adriatica je plovila i poslije ali iz Ancone, s "Lauranom","Sansovinom" i "Paladiom".Bili su kafene boje.Poslije su prebojani u bijelo i nisu bili više od Adriatice,nego od Siremara,da bi do prije 2,3 god,od kada više talijani ne plove,dolazio neki trajekt od Tirrenie,s matičnom lukom Napolia.U nedjelju navečer su išla 3 trajekta u razmaku od sat vremena.I svi veliki i naravno poluprazni,te su talijani odustali od te rute.

Dolazili su Flaminia i Toscana.

ILOVIK
[You must be registered and logged in to see this link.]

BOL
url=https://servimg.com/view/12515503/12][You must be registered and logged in to see this image.][/url]

[You must be registered and logged in to see this link.]

Hvala na slikama.

Izgleda da su u modi bezlični brodovi.Grci valjda kad vide što su napravili,nazovu Jadroliniju i kažu im: "Imamo za Vas tri broda". Nadam se da su bar funkcionalni.