Brodovi Linijske nacionalne plovidbe

tandara je napisao/la:

Jadrolinija je prijavila Krk, a LNP Nosač i Nireas koji trenutno plovi u Grčkoj. Jbt, ovo mi ništa nije jasno. Da, Krk, a ovaj Nireas (upišite malo u AIS)
Kako je meni ovo smiješno, toliko polemike gdje će voziti trajekti iz nove serije, a na kraju će jedan prevoziti dva automobila usred zime između Raba i Krka. Totalni promašaj nove serije. Ali mislim da maritimne sposobnosti Krka nisu baš neke za buru u Senjskim vratima, zapravo ja bih poništio natječaj jer je ovo smijeh.

ja se slažem sa vama da bi poništio natječaj jer i ludi može svatiti da tu nešto ne štima.

DavorVis je napisao/la:

Nego, ne kužim jel' ima krmenu rampu?

Mislim da se ona ograda na krmi otvori, a rampa je fiksna na obali.

class SPECIAL NATIONAL
koja katastrofa od broda kad mu se zimi smanjuje kapacitet
mala korčula ili grčka krčanka

a za natječaj je moguće dostaviti papire od broda i tako se natjecati s time da je vidljivo da je brod moguće kupiti i staviti u pogon za početak koncesije
kako bilo NLP s povoljnijim brodom neće dobiti natječaj jer se tu natječe jadrolinija

MAIN ENGINES: CATERPILLAR 3512B, 80 KW @ 1200 RPM x 2 UNITS


Ovo je vjerovatno neka greška. Elenovi glisercici imaju vise konja i kilowata...

Pa ja ne razumijem kako ovdje itko može dobiti natječaj. Ok, po natječaju je regularno, ali ovi trajekti su koma za ovu liniju.

Ovaj brod po koncepciji me podsjeca na Jadrolinijine davno napravljene i zaboravljene planove brodova za Zadarsko okruzje. Mislim da bi nam trebala serija takvih brodova koji bi plovili iz Zadra i Sibenika, a mozda i iz Trogira.

A to sto je Jadrolinija konkurirala s brodom KRK mi je suludo. Tamo bi bile kapacitetom dovoljne i LUBENICE. Pa KRK ce im biti potrebniji na drugim linijama.

Opet ne može a da se ne spomene VIS, koji bi bio idealan za izvan sezone (zadovoljava kapacitet, brzina, podnosi more), a u sezoni onda jedan od 3 vrste braće splavi.

Matijašević prozvao 'Jadroliniju': U domaćem pomorstvu traje monopol državnog brodara

Na temu gušenja poduzetništva u Hrvatskoj, Ozren Matijašević, predsjednik HURS-a, na konferenciji za novinare upozorio je kako i u domaćem pomorstvu godinama traje monopol državnog brodara, a na štetu manjih, privatnih brodara.

- Prema zadnjem istraživanju Svjetske banke, po pitanju jednostavnosti poslovanja, Hrvatska je na 89. mjestu u svijetu. Ako se uzme u obzir da su po tom istraživanju ispred nas Crna Gora, Makedonija, pa čak i Kosovo, onda je situacija i više nego zabrinjavajuća.

Najbolji primjer je tretiranje "Jadrolinije" od strane države za koju je čak donesen poseban zakon, a sve financijske dubioze im godinama pokrivaju hrvatski porezni obveznici.

Ne samo to, od 25 trajektnih linija, Agencija za obalni linijski prijevoz "Jadroliniji" je dodijelila čak 23 linije. Gdje je tu životni prostor za privatne brodare koji nestaju - zapitao se Matijašević, istaknuvši primjer splitske "Linijske nacionalne plovidbe" (LNP) koja broji 52 zaposlenika, a gdje HURS ima svoju podružnicu.

- U tijeku je natječaj Agencije za liniju Lopar-Valbiska koji traje do 13. listopada. Unatoč tome što tu liniju godinama uredno održava brod "Nosač" splitskog LNP-a, indicije su da država želi i tu liniju dodijeliti "Jadroliniji". Prvo se godinu dana čekalo na raspisivanje natječaja, a sada su brodarima ostavili rok od samo 45 dana za prikupljanje natječajne dokumentacije, što je nemoguće, jer u tom roku nije moguće prikupiti dokumentaciji, a ni nabaviti brod.

S obzirom da je subvencija za tu liniju sa 3,6 milijuna kuna odjednom povećana na 4 milijuna, sve ukazuje da se linija priprema za većeg i novijeg brodara, a da je istovremeno LNP bio zakinut, jer je plovio za nižu subvenciju - upozorava Matijašević, čelnik HURS-a dodavši kako o tome u Agenciji odlučuju pojedinci koji su donedavno bili zaposlenici "Jadrolinije".

- Poduzet ćemo sve sindikalne radnje kako bi smo spriječili diskriminaciju malih brodara, a u režiji Agencije za linijski promet - najavio je Matijašević.

SD, 9. 10. 2014., [You must be registered and logged in to see this link.]

Novi »Krk« favorit u utrci s »Nosačem« za liniju Valbiska - Lopar

Jadrolinija je za državnu liniju Valbiska-Merag kandidirala nedavno izgrađeni trajekt »Krk«, dok splitska Linijska nacionalna plovidba nudi 39-godišnji »Nosač«, koji je i dosad s dosta problema održavao liniju te 13-godišnji trajekt »Nireas« koji trenutno plovi u Grčkoj.

RIJEKA » Novi Jadrolinijin Brod »Krk« kandidiran je za održavanje državne trajektne linije Valbiska-Lopar, a na natječaju kojeg je raspisala Agencija za pomorski linijski obalni promet stigle su još dvije ponude od Linijske nacionalne plovidbe iz Splita, koja je i dosad održavala navedenu liniju brodom »Nosač«. Kako neslužbeno doznajemo osim »Nosača« LNP je ponudio i drugu opciju održavanja linije i to s nešto mlađim brodom »Nireas«, koji trenutno plovi pod grčkom zastavom između grčkih luka Kerkyra i Igoumenitsa. »Krk« je novogradnja iz Uljanika i ima respektabilan kapacitet od 616 putnika i 145 osobnih vozila, »Nosač« je star 39 godina, a »Nireas« broji 13 godina i ima kapacitet za 520 putnika ljeti, odnosno 320 zimi.

Kakva god odluka Agencije na kraju bila trebalo bi biti sasvim sigurno da »Nosač« definitivno više neće povezivati Rab i Krk, jer je s ovim brodom u prošlosti bilo podosta problema i nezadovoljstva korisnika. Vrijedi se prisjetiti da je svega desetak dana od početka održavanja linije »Nosač« prilikom manevriranja oštetio rivu u Loparu, koja se onda morala obnoviti u što je uloženo nekoliko desetaka milijuna kuna.

LNP-u »dvojka«

Isto tako je prije nekoliko godina zbog kvara na vremešnom »Nosaču« na održavanje linije morao uskočiti Jadrolinijin trajekt »Brestova«, iako je obveza brodara bila na natječaju ponuditi zamjenski brod ukoliko dođe do kvara, havarije ili bilo kojih drugih okolnosti zbog kojih bi došlo u pitanje redovno održavanje linije.

Ako se pita Loparane koji su prirodno najviše zainteresirani za ovu liniju zbog prijevoza stanovništva i turista, oni su za promjenu brodara. Načelnik Općine Lopar Alen Andreškić ističe više problema zbog kojih nisu zadovoljni uslugom Linijske nacionalne plovidbe.

– Došlo je vrijeme da se zahvalimo dosadašnjem brodaru, kojem za usluge koje je pružao možemo dati tešku »dvojku«. Bilo je tu okretanja trajekta, problema s rampom i premalo su autobusa prevezli na otok. Mislim da je sazrelo vrijeme za državnog brodara, pa da mještani Lopara dobiju najbolji standard za svoj novac. Dosadašnji brodar plovio je i kada neki drugi nisu na čemu mu se zahvaljujemo, ali bilo je tu previše problema. Svjesni smo da će ih biti i dalje jer loparska luka nije potpuno adekvatna, a tu je i »senjski« dio rute u kojem su vremenski uvjeti nepogodni. Ali da ja biram, izabrao bih Jadroliniju, pogotovo ako ovoj liniji dodijele moderan trajekt, kako se najavljuje, rekao je Andreškić.

Drugi svijet

Na istoj valnoj dužini je i direktor Turističke zajednice Općine Lopar Marin Mušćo, koji je nezadovoljan i dužinom plovidbe između Lopara i Valbiske.

– Mi smo zadovoljni činjenicom da postoji linija jer je super kada možete birati između nje i one Mišnjak-Stinica. Međutim, definitivno nismo zadovoljni LNP-om i njihovim trajektom. Probna vožnja trajala je sat i 10 minuta, a sada voze sat i pol. Radi samo jedna rampa, turisti dolaze autobusima, kamperima ili s gliserima na prikolicama, pa se na rikverc iskrcavaju. Postoji određeno nezadovoljstvo i kvalitetom usluge. Ova linija zaslužuje bolji trajekt. Kada pogledate recimo dva trajekta koji plove između Valbiske i Meraga, to je drugi svijet. Ovdje je salon ispod razine mora, dugo se vozi, trajekt je star... Nama kao mještanima sve to skupa možda i nije problematično, ali za turiste bismo svakako željeli bolji, kvalitetniji i malo brži brod, zaključuje Mušćo.

NL, 16. 10. 2014., [You must be registered and logged in to see this link.]

ovo sta si naveo ćista je laž brod krk košta 60 milijuna kuna državnog proračuna i je li vrijedno toga da taj brod zimi vozi 2 auta i 5 putnika dok moj otac kopa po kontenjeru da bi preživio nakon 40 godina radnog staža i 1800 kuna penzije.ovo je namještaljka da novi brod dobije liniju pa će ga poslije maknuti ali oni zaboravljaju da više nismo na balkanu nego smo već davno u evropi pa postoje neke druge službe osim našeg korumpiranog činovništva i političkih agencija i još nešto jadrolinija je za tu liniju tražila 2.5 milijuna šta je nemoguće održavati liniju ali oni znaju da će posegnuti mome ocu u djep razmislite malo kako nas pljačkaju i od toga neko dobro živi pozdrav
ali neznate čiji je novi list
nemojte zaboraviti da u zimskim uvjetimma brod lastovo spašava stanovnike lastova pored mladjeg i većeg broda korčule i da li itko zna šta je senjska bura nosač je uvijek plovija po najvećoj buri dok krk sigurno neće ako se itko imalo razumije u brodove

jadroliniju ionako nitko neće prozivat, jer se nesmije, a postoji x primjera natjecanja s jednim, a zatim stavljanje drugog broda, prekomjerna storniranja i kad se može vozit dok se ostalim brodarima gledaju i naplaćuju sitnice

A ja sam već naćuo, da je Jadrolinija dobila spomenutu liniju. LNP-e je imao dugo svoj brod ali kasno su se probudili i dugo vremena plovili sa jednom rampom, što je izgleda dovoljan argument mjesnih šefova da se taj brod makne sa spomenute linije. Zaista su u LNP-u trebali riješiti taj problem, ali mislim da to nije pravi razlog. Kako je agencija dala uvjete za kapacitet broda, trebala je dati moguća odstupanja u postotku od navedenih. Dakle Krk ima gotovo tri puta veći kapacitet i nije svakako podesan za tu liniju.Mogao se znaći natjecati i Snav Adriatico . Jedan detalj mi je zapeo za oko,a to je taj da Nosać nije nikad odustao od plovidbe bez obrzira na vremenske prilike(neprilike) koje su u Snjeskim vratima itekako poznate. Iskustvo sa linijom za Žirje pokazuje da se nema baš puno razloga za optimizam .Dakle ja bih to preveo starinski"bolje vrabac u ruci nego golub na grani".Krk je svakako dobar trajekt ali.......... Ukoliko se pokaže toćno navedeno 20 ljudi iz LNP-a ide na biro.....nažalost...

Ono što sam zaboravio napisati je da ovi lokalni šerifi nemaju pojma o čemu govore. Neka se radije brinu o budućim cijenama jer na sangu stupa to da otočni popust iznosi maksimalno 50% od SEZONSKE CIJENE, a na ovoj liniji, ona je za osobni automobil, 225 kuna! Pa čak da se i spusti, karta će biti skuplja od sadašnjih 72 kn za osobni automobil registriran na otoku. A onda će srat po Jadroliniji, jer nemaju pojma.

Ako je istina da če Krk plovi na Rab. Tko če onda ploviti sa Ilovikom na Valbiski-Merag?

Pa valjda budući MLJET.

A zašto ne bi Mljet za Rab a da Krk ostane s Ilovikom?

little bad town je napisao/la:

A zašto ne bi Mljet za Rab a da Krk ostane s Ilovikom?

znate li uopće kolika je riva u loparu nosač nije mogao stati dužinom a pogotovo krk ili mljet koji je duži 27 metara a dobro znate da zakon kaže da je sigurnost na prvome mjestu

Koliko vidim po slikama, riva jest kratka, ali ne predstavlja problem u vezanju broda. A i novo pristanište u Valbiski nema pomoćnu rivu pa nema problema

[You must be registered and logged in to see this image.]

Na fotografiji se vidi kako su iskrcivali na drugu rampu, jer nisu vezani s one strane gdje je most.

danas bi ih volija vidjeti na ovu buru nema ravnog nosaču a pogotovo ona dinja

brod krk na relaciji valbiska -merag danas kasni na ovo malo daljine zbog povjetarca a sta bi tek bilo da je vozija za lopar

To nije pravilan zaključak. Tko god plovi na Valbiska-Merag/Lopar stvarno dobro izdržava buru i rijetko se dešava da Jadrolinija/LNP samostalno prekida liniju. Linija se obično prekida kada je Krčki most zatvoren i nema potrebe da trajekt plovi. Makar mislim da se linija za Lopar češće prekidala od linije za Merag, no to je zbog kvarova i slično. Nosač je očito zastario i treba mu zamjena

EDIT: Sumnjam da kasni zbog bure, mnogo je faktora zbog kojeg je mogao kasniti, a ti ih ne znaš, pa stoga nemoj donositi zaključke u koje nisi siguran

Područje na kojem se održava linija Valbiska - Merag je izrazito "imuno" na buru (zato se dio Krka zove Šotovento), tako da je i situacija jutros kad su u Senjskim vratima udari bure bili orkanski (a to je dionica plovidbe Valbiska - Lopar), oni uopće nisu postojali na liniji Valbiska - Merag, tj. kako je gore navedeno, bio je povjetarac, zato tamo mogu ploviti i Ilovik i Krk. Ako je glavni razlog to što je Nosač star, onda smo stvarno jadni, mislim, mogu se ti saloni i preurediti, ali ovdje je bitno nešto savim drugo.

Zato i kažem, da ne plovi zbog malo povjetarca Jadrolinija bi se mogla pokopati. Krk je mogao kasniti i zbog npr. hitne pomoći koja je možda tražila od posade da ih sačekaju jer oni idu samo do Pinezića. Možda je bilo puno auta, možda su čekali Ilovika, svašta se moglo desiti

Ako pogledaš na AIS-u ili nečem drugom, Krk noćas i jutros nije prelazio 8 kn i teško se probijao, a Nosač je jutros normalno išao oko 11 kn, čak nije ni mijenjao kurs prema Prviću i Staroj Baški. Ne branim nikoga, ali to su činjenice.