Brodovi Blue Line i Sem Maritime Company

10bofora je napisao/la:

cima je napisao/la:

Sigurno da privatnik gleda svoje interese i ako se ne isplati onda neće ni voziti. Jadrolinija neće prestati voziti jer je financiramo mi, vozila s gubitkom ili dobiti. Tek sad se vidi koliko je nerealno očekivati da se na ovim našim linijama prema Italiji pojavi neki strani brodar, kako neki misle da će biti pusta borba za ove tri linije kad uđemo u EU jer osim tih par ljetnih mjeseci tu nema kruha, a pogotovo ako na nekoj liniji voze dva ili tri broda.

ne financiramo mi međunarodne linije već samo lokalne linije ( kabotažu) , da mi porezni obveznici financiramo linije između italije i hrvatske onda bi sad bile sve linije između zadar - ancona , split - ancona , dubrovnik - bari . zato jadrolinija i želi po mišljenju prekinuti sa međunarodnom jer joj se to naravno ne isplati.

Ne postoji direktna subvencija za međunarodne linije ali opet netko mora platiti taj gubitak koji nastane na tim linijama, a onda te to opet dovodi do toga da svi mi to plaćamo kroz poreze tako što država Jadroliniji pokrije taj trošak. Ništa u životu nije besplatno, i sve netko treba platiti na ovaj ili onaj način tako da kako kod okreneš uvijek nastradaju građani koji sve to plaćaju.

A kabotaža u Hrvatskoj koliko ja znam ne postoji. To bi bilo npr da neki strani brodar obavlja prijevoz na nekoj domaćoj lokalnoj trajektnoj liniji, a to neće biti moguće još nekoliko godina jer su takvi uvjeti dogovoreni s EU.

Naravno da se ne isplati ni jednima ni drugima. Osnova trajektnih linija za Italiju čine gospodarska vozila (kamioni) koji osiguravaju promet i popunjenost tijekom cijele godine. Em što kamiona ima manje nego prije zbog pada gospodarske aktivnosti u Hrvatskoj, ali mnogo više u zaleđu (posebno Bosni i Hercegovini koja prirodno gravitira našim lukama) em što brodovi nisu adekvatni za prijevoz kamiona. Nisam siguran može li i Marko Polo ili Dalmatia primiti više od 15ak kamiona. Da ne govorim kako su cijene za kamione presmiješne.
Putnički promet čine putnici koji u Italiju/ iz Italije idu poslovno (i takvih je zanemariv broj) i turistički koji je u ljetnim mjesecima strahovito jak, a zimi je mrtav.
Kao dodatak ovome vidim da brojni putnici, agencije i prijevoznici općenito imaju mnogo primjedbi na Blue Line najrpije u pogledu pridržavanja redova vožnji, a onda kvalitete plovila i svega ostalog. Ja sam uvjeren da bi se linija isplatila JEDNOM brodaru kroz cijelu godinu da ima kvalitetan i ADEKVATAN trajekt koji odgovara i jakom putničkom prometu ljeti, ali i baznom kamionskom prometu zimi. Tako da je vrlo vjerojatno da će ulaskom Hrvatske u Europsku uniju, kao i jačanjem naše zemlje kao turističke destinacije strani brodar (vjerojatno talijanski, vjerojatno Grimaldi) doći sa kvalitetnim brodom i pomesti konkurenciju. I onda će Blue Line i Jadrolinija plakati radi nelojalne konkurencije bla bla bla.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Citat :

PROSVJED ZBOG VISOKIH LUČKIH CIJENA:
"Blue Line": Dosta je, u Anconu nećemo do prolića!

Henry Jorgensen: Već sam umoran, svega mi je preko glave...
Zbog visokih cijena peljarenja, priveza i odveza, brodovi “Blue Linea“ prvi put u dva desetljeća postojanja neće zimi ploviti na relaciji Split − Ancona. Čelni ljudi brodarske kompanije mjesecima traže sniženje cijena peljarskih usluga koje su, primjerice, dva puta više nego u Italiji, kako kažu. Odlazili su i kod ministra mora, ali uzalud...

− Već sam umoran, svega mi je već preko glave.... − kaže Danac Henry Jorgensen, suvlasnik i direktor “Blue Linea“, koji je 1971. došao u Hrvatsku, odnosno u pulsko brodogradilište “Uljanik”, kao skandinavski konzultant. Poslije se povezao s Hrvatskom i obiteljski, oženivši se Hrvaticom.

‘Na našu štetu’

− Razmišljao sam o tome da se povučem, ali kako ostaviti brodove i kompaniju koja 20 godina povezuje dvije strane Jadrana... Ratne 1993. godine jedino su naš brodovi pomorski povezivali Italiju i Hrvatsku. Dvadeset smo godina u Splitu, dovozimo turiste, hrvatske tvrtke opskrbljuju naše brodove hrvatskom robom, hrvatski državni proračun ostvaruje prihode od lučkih pristojbi, itd...

No, više ne mogu šutjeti. Nije mi logično da godišnje u Anconi za peljarenje platimo oko 100 tisuća eura, a u Splitu 200 tisuća eura. Naše kapetane s višegodišnjim iskustvom uplovljavanja u splitsku luku tretiraju kao da im je prvi put.

Bez obzira na to što naši brodovi drže 60 posto godišnjeg prometa na liniji Split − Ancona, odlučili smo ne ploviti do proljeća, pa makar i na našu štetu. Nadam se da će ministar mora progledati − kaže Jorgensen.

Razočaran je odnosom prema stranom brodaru koji 20 godina posluje u Hrvatskoj. Idućih dana poslat će dopis Bou Ericu Weberu, danskom veleposlaniku u Zagrebu, i obavijestiti ga o “diskriminaciji”. Pismo će biti upućeno i Vesni Pusić, šefici hrvatske diplomacije, te Siniši Hajdašu Dončiću, ministru mora.

“Blue Line” traži da cijene peljarenja budu razumne i da se uvaži višegodišnje iskustvo njihovih kapetana u luci, sukladno europskoj praksi.

− Što je još gore, u Ministarstvu su nam rekli da tvrtka “Trajektna luka“ godinama ne plaća koncesiju državi za privez i odvez brodova, te je ljetos samoinicijativno i nezakonito podigla cijene svojih usluga. Kako je moguće da država to tolerira i je li puno ovo što tražim? − pita Jorgensen. Brodove će uputiti na remont u Bijelu u Crnoj Gori i do proljeća ih neće vraćati u Split.

EDIT by Moderator. Molim ubuduće ne stavljati samo linkove nego ubaciti tekst sa linka.

Prvo kuka kako pomaže Hrvatskoj, a onda zadnja rečenica odu brodovi na remont u Bijelu
Kapitalizam, svak gleda svoj profit i to je to.. Ako im je tako loše neka skroz odustanu, doći će netko drugi..

gospon Jorgensen , prebacite vaše brodove na hrvatsku zastavu i nećete morati plačati peljarenje , to je bar jednostavno . Ne znam zašto pisati Pusićki , ministarstvu , rađe pišite u Panamu , kakve veze ima Hrvatska i naše ministarstvo sa vašim brodovima, i još uz to vam brodovi idu svake godine na remont u crnu goru - toliko o tome koliko vi volite hrvatsku , volite vi svoj novčanik kao i svi privatnici , boli vas đon za hrvatsku, jer da vi volite nas zapošljavali bi naše pomorce a ne dovodili filipince u split. jedina prava istina je da je promet višestruko pao , kriza je na vrhuncu , gospodarske aktivnosti zmeđu rh i italije su na najnižim razinama i ukratko po vašim cijenama se više ne isplati vozit

Ne znam zašto novine takvima uopće daju prostor. Plovi pod stranom zastavom i jedino što plaća Hrvatskoj su privez i peljari. On izgleda nebi ni to. A zakon nalaže korištenje peljara brodovima, pogotovo pod stranom zastavom. Mislim da bi promjena zakona bilo pogodovanje.
Suštinu je već napisao TomekZG

Nešto se šuška da Blue Line planira otvoriti liniju Ancona-Zadar u 7. i 8. misecu.

To bi bilo dobro, samo je pitanje s kojim bi brodom vozili jer im preko ljeta oba voze u Splitu.

A možda bude plovija jedan brod jer meni se bar čini da je MSC tj. SNAV daleko veća konkurencija od Jadrolinije.

Prema onom šta se sada može vidit oba trenutna broda će biti zaposlena u Splitu. Ovaj Zadar je pod "možda."

Prije koji dan u jednom članku u novinama je u kontekstu slabe povezanosti Zadra s Italijom natuknuto kako su u tijeku pregovori s Blue Lineom o otvaranju linije Zadar-Ancona.

Tlimfocit je napisao/la:

Prije koji dan u jednom članku u novinama je u kontekstu slabe povezanosti Zadra s Italijom natuknuto kako su u tijeku pregovori s Blue Lineom o otvaranju linije Zadar-Ancona.

To sam i ja pročitao. Pisalo je da Grad Zadar radi na tome da pokušaju dovesti Blue line ali čini mi se da od toga neće biti ništa jer da ima nešto od toga već bi bilo najavljeno.

[You must be registered and logged in to see this image.]
Izvor: Internet; Autor: nepoznat

Kraljica Mira ne bi trebala bit u ovoj temi jer nikad nije bila pod Blue Lineom.

Promjene u plovidbenom redu

Zbog tehničkih razloga prisiljeni smo zaustaviti naš brod Dalmatiu do daljnjega i time otkazati plovidbu za navedeni brod. Plovidbu nastavljamo našim brodom Regina della pace prema rasporedu plovidbe prikazanom na ovome linku

Ispričavamo se zbog nastale situacije te ćemo učiniti sve što je u našoj moći kako bismo vam pomogli pronaći rješenje za nastali problem. Predlažemo promjenu rezerviranog datuma putovanja ili prijenos vašeg putovanja na jednu od drugih kompanija koje plove na relaciji Split-Ancona-Split.

Iako nije bila pod Blue Line, budući su već stavljene slike KRALJICE MIRA u ovu temu, stavljam i ove:

[You must be registered and logged in to see this image.]
KRALJICA MIRA kao HAMMERSHUS (1965.-1973. Dampskibsselsskabet pa Bornholm af 1866; 1973.-1993. Bornholmstrafikken)
Izvor: Internet

[You must be registered and logged in to see this image.]
KRALJICA MIRA kao CYNTHIA I (1993.-1994. Hellenic Mediterranean Lines)
Izvor: Internet

Evo iz Slobodne članak: [You must be registered and logged in to see this link.]

"Zbog pogodovanja talijanskom brodaru SNAV, te diskriminacije „Blue linea“ koji, usprkos iskusnim hrvatskim kapetanima, mora godišnje splitskim peljarima plaćati 200 tisuća eura, „Blue Line“ od 1. travnja iduće godine mogao bi po prvi puta Split i Anconu povezivati samo sa jednim brodom, umjesto sa dva kao do sada.

Podsjetimo, ovaj brodar osim „Regine della pace“ u floti ima i brod „Dalmatia“. Poruke su to sa konoferencije za novinare koju je na feribotu „Regina della pace“ održao Henry Jorgensen, suvlasnik i generalni direktor panamske brodarske kompanije “Blue Line International“.

- Od 1. siječnja do 1. travnja 2014. godine obustaviti ćemo plovidbu usprkos praksi da plovimo cijelu godinu. Nakon 1. travnja veliki su izgledi da ćemo ploviti samo sa jednim brodom i ploviti samo nekoliko frekventnijih mjeseci. Talijanska tvrtka koja je nedavno ušla u povezivanje Splita i Ancone (SNAV sa velikim feribotom „Adriatico“, umjesto sa prijašnjim brzim katamaranom „Croazia jet“, op.a.) ne mora plaćati peljara.

- Uz to, plove samo u periodu kada ima prometa. Nadalje, njihovi kapetani nemaju ni blizu iskustva uplova u splitsku luku kao naši kapetani koji već 20 godina plove između Splita i Ancone - kazao je Jorgensen, direktor „Blue linea“.

Iz ove brodarske tvrtke obratili su se i Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture da se problem riješi. No, kako je naveo Jorgensen, dobre volje nije bilo.

- Rečeno nam je da je peljarenje obvezno zbog sigurnosti plovidbe. No, istodobno, talijanski brodar sa brodom čiji kapetani nemaju iskustva na liniji Split-Ancona ne mora plaćati pilota samo zato što je registriran u EU. Dakle, vidljivo je da nije riječ o sigurnosti plovidbe. Od svih brodara koji plove između Splita i Ancone samo „Blue line“ mora plaćati peljare - kazao je Jorgensen ponovivši kako iskustvo kapetana broda koji ulazi u Split mora biti najvažniji kriterij za (ne)primjenu peljara.

Inače, u prvih osam mjeseci ove godine „Blue Line“ je od 205.284 putnika koji su na međunarodnim putovanjima prošli kroz splitsku luku, prevezao gotovo polovicu, preciznije njih 102.057, dok ostatak otpada na ostale brodare."

Ovaj tip i dalje pokušava sebe predstaviti kao neku žrtvu, ali drago mi je da mu to nitko ne vjeruje. Svaka čast posadi brodova pa bili oni s Filipina, Hrvatske ili Rusije, ali zakon je zakon. Registriran brod u Panami, ne plaća porez, ne plaća gorivo u Anconi (situacija od prošle godine), dužan za lučke usluge u Splitu, brodovi se ne pridržavaju reda plovidbe nego ga mijenjaju kako im "prdne," brodovi su stari, slabo održavani, čak ne idu na remont ni u Hrvatskoj. Da malo padne napamet nekome provjeriti sigurnost plovidbe ili samo pridržavanje koncesijskog ugovora dogodine više nebi gledali Blue Line. Ovo je stvarno postalo degutantno i smiješno.
Dabogda nas SNAV (i Jadrolinija) vozili cilu godinu.

Get that money, Blue Line!  

Izašao novi plovidbeni red za 2014. Jako su reducirali polaske pa sada s dva trajekta plove samo od kraja 7. do početka 9. mjeseca. Kako sada stavri stoje plovi se samo od 10.4. do 6.10. Uglavnom, svake godine sve gore.

Ode Regina za Bijelu...


A sto nebi mogli dati brodove u carter kakav po zimi ili nes slicno....
Brod je skup kad stoji tako vezan bez posla mjesecima....

Da oni znaju pametno raditi onda bi odavno već satrali Jadroliniju, a ne bi svake godine skraćivali vrijeme plovidbe. Svaka baba može napuniti brod ljeti, ali treba malo truda za napuniti ga i zimi.

SPLIT PRVI kao:

[You must be registered and logged in to see this image.]
MERCANDIA I
Rendsburg (Njemačka), 07.10.1994.
autor: M.N.; izvor: Internet

[You must be registered and logged in to see this image.]
ANJA 11

[You must be registered and logged in to see this image.]
LANGELAND
Kiel (Njemačka), 28.06.2003.
autor: nepoznat; izvor: Internet

[You must be registered and logged in to see this image.]
ERSAY 4
Kaspijsko jezero, ?
autor: B.T.; izvor: Internet

[You must be registered and logged in to see this image.]
izvor: Internet

KRALJICA MIRA kao HAMMERSHUS:
[You must be registered and logged in to see this image.]

i kao CYNTHIA I u Splitu 1993.-'94.:
[You must be registered and logged in to see this image.]
izvor: Internet