Brodovi Blue Line i Sem Maritime Company

PS2 je napisao/la:

Ancona posli sezone ide ća,pošto su splitu 1700 namještaj cili iznili,kada ancona ode u rezalište stavit će njen.Čuo sam nekakve glasine o tome da će split 1700 na domaću prugu ,a da će uzet brod blizanac Regini della pace.

Ne može Split 1700 na niti jednu domaću prugu. Moze jedino ako ga kupi Jadrolinija. Nece Jadrolinija nikom prepustit domace lokalne pruge. Blue Line ce sigurno sve napravit da dobije liniju Zadar-Ancona, i tamo ce onda SPLIT 1700 zavrsit. Nakon sezone, od 10. miseca za Anconu ce vozit samo REGINA. Za 4. misec 2011. tko zna koji ce bit brod u Splitu uz REGINU.

TORCIDA je napisao/la:

lekadol je napisao/la:

koliko je meni poznato nije.

a jeli onda mozda ova danjasnja ancona bila prije smeđe boje???

Zajc je bio smeđi ka Tiziano kao i svi brodovi "Adriatice".

PORT SPLIT je napisao/la:

PS2 je napisao/la:

Ancona posli sezone ide ća,pošto su splitu 1700 namještaj cili iznili,kada ancona ode u rezalište stavit će njen.Čuo sam nekakve glasine o tome da će split 1700 na domaću prugu ,a da će uzet brod blizanac Regini della pace.

Ne može Split 1700 na niti jednu domaću prugu. Moze jedino ako ga kupi Jadrolinija. Nece Jadrolinija nikom prepustit domace lokalne pruge. Blue Line ce sigurno sve napravit da dobije liniju Zadar-Ancona, i tamo ce onda SPLIT 1700 zavrsit. Nakon sezone, od 10. miseca za Anconu ce vozit samo REGINA. Za 4. misec 2011. tko zna koji ce bit brod u Splitu uz REGINU.

Ali kako to da on koj je stariji od Marka pola zadovoljava te Europske uvijete?

glazbenik1 je napisao/la:

TORCIDA je napisao/la:

lekadol je napisao/la:

koliko je meni poznato nije.

a jeli onda mozda ova danjasnja ancona bila prije smeđe boje???

Zajc je bio smeđi ka Tiziano kao i svi brodovi "Adriatice".

onda sam ga moguće zaminija sa tizianon

Nisi jeri prije desetak godina su plovili Sansovino,Laurana,Palladio i brodovi tipa Espresso Livorno.

croships je napisao/la:

Nisi jeri prije desetak godina su plovili Sansovino,Laurana,Palladio i brodovi tipa Espresso Livorno.

to bije trajekt SANSOVINO

Davno dok je još Blue Line bio SEM martime company za Anconu je išla Kraljica Mira.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ima li nešto više podatak o tom brodu i zašto je SEM mjenjao ime?

TomekZG je napisao/la:

Ima li nešto više podatak o tom brodu i zašto je SEM mjenjao ime?

Mislim da nije mjenjao ime,valjda je propao ili odustao od tržišta pa na njegovim temeljima nastavio Blue Line,što mu se nakaraju isplatilo.
Evo podatci :
Building year 1965
Building yard Jos. L. Meyer, Germany (#533)
Owner S.E.M. Maritime Co., Liberia
Length 86,9 m
Breadth 16,04 m
Draft 4,14 m
GT 2.937
Machinery 2 * Deutz SBV12M350
Speed 16,5 kn.
Number of passengers 1.000
Number of beds 224
Number of cars 78
Inače bio mi je simpatičan brod i vrlo drag,ali je izrezan u staro željezo u Turskoj

Mislim da je Kraljica Mira izrezana u Alangu - Indija.

glazbenik1 je napisao/la:

Mislim da je Kraljica Mira izrezana u Alangu - Indija.

Još odavno, ima sigurno 3-4 godine

OK

RECITE ZBOGON ANCONI I SPLITU 1700 OVO SAN JUTROS PROČITA




Iz Norveške za Crnu Goru, točnije za brodogradilište u Bijeloj, ovih se dana uputio 140 metara dugi feribot “Kongshavn”, prinova u floti brodara “Blue Line International” u kojem je

jedan od suvlasnika splitski poduzetnik Juroslav Buljubašić.

U crnogorskom škveru meštri će izvršiti remont 31 godinu starog feribota za kojeg se može čuti kako su mu “Wartsilini” pogonski strojevi, kao i trup, bez obzira na broj godina ostavljenih iza krme u jako dobrom stanju. Kako smo već pisali krajem prošle godine, brod je kupljen od norveške kompanije “Kystlink”. Ove turističke sezone na međunarodnoj pruzi Split-Ancona trebao bi zamjeniti putnički brod “Split 1700”.

Dolaskom snažnog i velikog “Kongshavna” brodar “Blue Line” više nema potrebu za zastarjelim feribotom “Split 1700”, kao ni za “Anconom”, pa im je, kako stvari stoje, suđena prodaja. Oba broda građena su daleke 1966., tako da su zajedno skupili dugih 88 ljeta.

No, pomorski se stručnjaci pitaju može li ovaj morski dvojac uopće više zadovoljiti i stroge sigurnosne odredbe nove “SOLAS konvencije” koja regulira brodske isprave. Kako se može čuti, “Blue Line” je za novu perjanicu flote, koja putu za Jadran trenutačno plovi negdje kod Engleske, izdvojio 6 i pol milijuna eura.

Kapaciteta je 1700 putnika i 550 automobila, građen je u finskom brodogradilištu “Wartsila Abo” 1979. godine i kroz karijeru promijenio je nekoliko imena. Prvi brodar bio mu je “Viking Line” za kojeg je kršten pod imenom “Turella”. Krajem 80-tih kao “Stena Nordica” plovi za “Stenu Line”, sredinom 90-tih mijenja ime u “Lion King” i plovi pod zastavom putničkog brodara “Lion Ferry”. Od kraja 90-tih pa do 2008. mijenjao je brodare, ali mu ime “Fantasy” u tom razdoblju ostaje nepromijenjeno.

Pod imenom “Kongshavn” norveškog “Kystlinka” kupuje ga “Blue Line International”.

Izvor: Slobodna Dalmacija/Piše D. Krnić

To je članak iz 2009. godine i taj brod je Regina della Pace. Od tada su se stvari promijenile. Ancona ide u rezalište u 10. mjesecu, a Split 1700 ostaje.

barbajure je napisao/la:

To je članak iz 2009. godine i taj brod je Regina della Pace. Od tada su se stvari promijenile. Ancona ide u rezalište u 10. mjesecu, a Split 1700 ostaje.

U koje rezalište ide ANCONA? [You must be registered and logged in to see this image.]

još nije određeno. Zavisi o razlici cijene Alanga i Aliage kad brod izađe iz linije.

barbajure je napisao/la:

To je članak iz 2009. godine i taj brod je Regina della Pace. Od tada su se stvari promijenile. Ancona ide u rezalište u 10. mjesecu, a Split 1700 ostaje.

Brodovi BLUE LINE do 31.10. voze svaki dan za Anconu. Od 01.11. vozit ce samo REGINA DELLA PACE, što znaći da nas ANCONA napusta najvjerovatnije u Studenom.

Šta mislite kada Ancona ode ća oće li Blue Line kupit još jedan manji trajekt a Splita 1700 pribacit na Zadar - Ancona??

PS2 je napisao/la:

Šta mislite kada Ancona ode ća oće li Blue Line kupit još jedan manji trajekt a Splita 1700 pribacit na Zadar - Ancona??

Mislim da ce trebat kupit jos jedan trajekt. Moraju biti spremni za sljedecu sezonu. Oni vec pocetkom 4. mjeseca pocinju vozit svakodnevno za Anconu. Ispada da imaju 6 mjeseci vremena za nabavu, preuredenje,... Ili ce se odlucit za SPLIT 1700, ali ne vjerujem.

Ako dobiju koncesiju za Ancona-Zadar sigurno ce SPLIT 1700 ici u Zadar

pa u boljem je stanju Ancona nego split 1700 zašto ne izrižu splita a ne anconu

PORT SPLIT je napisao/la:

PS2 je napisao/la:

Šta mislite kada Ancona ode ća oće li Blue Line kupit još jedan manji trajekt a Splita 1700 pribacit na Zadar - Ancona??

Mislim da ce trebat kupit jos jedan trajekt. Moraju biti spremni za sljedecu sezonu. Oni vec pocetkom 4. mjeseca pocinju vozit svakodnevno za Anconu. Ispada da imaju 6 mjeseci vremena za nabavu, preuredenje,... Ili ce se odlucit za SPLIT 1700, ali ne vjerujem.

Ako dobiju koncesiju za Ancona-Zadar sigurno ce SPLIT 1700 ici u Zadar

na to sam ja mislio,uostalom bilo bi dobro viditna jadranu još jedan veliki feribot

Imocanin je napisao/la:

pa u boljem je stanju Ancona nego split 1700 zašto ne izrižu splita a ne anconu

Zbog toga jer je na ANCONI puno veca kolicina zapaljivog materijala(drva) koji se nalazi gotovo u svakoj sobi, salonu, ... Prema novim pravilima SOLAS-a to se mora svest na minimum, a ulaganja u ANCONU bi trebala bit velika da zadovolji te uvjete.

Nisam u toku sa Blue Lineom ali dali netko zna di je Split 1700? Jel i on otišao u Tursku ili je još u sjevernoj luci?

Sjeverna luka