Brodovi Linijske nacionalne plovidbe

[You must be registered and logged in to see this image.]
Baš uspoređujem sa npr. Zadar-Brbinj, gdje je za auto do 5 m u visokoj sezoni 176,00 kn i za osobu 30,00 kn. A o konforu da i ne pričamo. Od kojeg to Jadrolinijinog trajekta bi NOSAČ bio konforniji (PRIZNE možda)?

DavorVis je napisao/la:

Baš uspoređujem sa npr. Zadar-Brbinj, gdje je za auto do 5 m u visokoj sezoni 176,00 kn i za osobu 30,00 kn. A o konforu da i ne pričamo. Od kojeg to Jadrolinijinog trajekta bi NOSAČ bio konforniji (PRIZNE možda)?

jbg, bar je za otočane bagatela   

tandara je napisao/la:

DavorVis je napisao/la:

tandara je napisao/la:

DavorVis je napisao/la:

tandara je napisao/la:

Cijene su u skladu s komforom trajekta     
A na tom trajektu stvarno ništa ne možeš raditi, niti imaš neku palubu gdje bi mogao sjesti, ni bilo što.
Salon je malo žešći očaj.

Pa zar nema restoran?!  

Ima prastari salon i ne znam otvore li "kafić" na drvenik-dominče.

Ovo za restoran je šala, ali zar stvarno MOLI ima kafić? I ako ima, tko poslužuje i šta?

pa ima šank i sve za kafić (aparate i to). na lo-vb nisu držali kafić.

Vozija se jučer sa MOLI na DRVENIK-DOMINČE , kafić neradi , zahodi sramota na 68-u

Jutros sam išao NOSAČEM Valbiska-Lopar-Valbiska. Za tamo nije bila gužva pa je bilo ok, ali nazad je bio krcat (dva kombija su ostala u Loparu) i na trajektu je kaos, ljudi ne žele ispod u salone jer je nekima klaustrofobično a nekima zagušljivo (nije previše, klima radi dosta dobro), gore na maloj palubici se natiskali kao srdelice, uglavnom većina ljudi je u autima, kamperima, kamp-kućicama. I nema baš sretnih lica, a kad krene iskrcaj na rikverc i okretanje u donjoj garaži... e to je strašno (naravno da se sa ILOVIKA i BRAČA smiju i čude). Ne baš dobra slika za turizam. A sve bi bilo riješeno da radi rampa, i nije mi jasno da se ista ne može popraviti.

Jutros u Valbiski:
[You must be registered and logged in to see this image.]

U unutrašnjosti:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Donja garaža:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Lopar:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Valbiska:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Donja garaža ima i bočnu rampu, i da pramčana rampa radi trajekt bi se vezao na tu stranu na kojoj je bočna rampa i sve bi bilo puno brže i jednostavnije:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ima vise mijesta ispod nego sto sam mislio.
Bio bi dobar za Zirje.   

crni_balkanac je napisao/la:

Ima vise mijesta ispod nego sto sam mislio.

Da. To je i mene iznenadilo (ugodno). A salon me malo podsjeća na VIS, PARTIZANKU/STON, VANGU, ima onaj starinski sjeverni štih. U stvari, da mu radi rampa trajekt i nije tako loš. Kao što sam napisao, klima je dobro pogođena i unutra je ok, osim tamo gdje su avio sjedala, tamo klime nema, zagušljivo je i jako se čuje buka iz strojarnice.

Zar Nosač ima garažu ispod glavne palube??

kmudri10 je napisao/la:

Zar Nosač ima garažu ispod glavne palube??

Da. A ja nisam znao da ima salon sa avio sjedalima.

Vidim da je kod njega drukčij princip garaže. Doljnja garaža mu ni pod morem ko ča smo navikli nego je u razini sa morem a otvorena je malo viša. Nerazumin di su mu smješteni ovi saloni jer na svim vidim ponistre kvadratne a ispod garaže su mu okrugle. I mislim da ni ništo za naše more iz jednega razloga jer se kod nas hoče veče otvorene palube, ima dosta lipog vrimena pa svit voli bit vanka i gledat.

Donja garaža mu je na razini ovog hodnika na slikama 4 i 5, znači da donja garaža ima gotovo identičnu površinu ko i gornja.
Ovi okrugli prozori su prozori na razini donje garaže, to jest jedna strana njih je na hodniku i kabinama za posadu, a druga strana
prozora je u donjoj garaži.
Saloni su ispod donje garaže, njihovi prozori su ovi okrugli, skoroz pri dnu, gdje je trajekt opituran u plavo. Zimi je to polupodmornica 

Okrugle prozore se vidi u dolnjoj garaži di su na kojoj razini dok su ovi kvadratni u salonu ali na više od metar i pol od poda i u vožnji se ovisi o moru vide valovi kako pluskaju po njima.
Za rampu su na početku govorili da ili radi ili ako ne radi da ju ne žele popraviti jer bi morali pristajat na rivu sa bokom di nije most ili toranj a i ovako da kapetani se ne znaju vezat.

Zna li itko razlog zašto je Bišovo išao Split-Bol-Jelsa???

nosač je upravo isplovio iz lopara (22:50h). prevozio je hitnu. vratio se oko 2:00.

Raspisan je natječaj za Lopar-Valbisku. Ponude se šalju do 13. 10. Koncesija je za razdoblje 2015. - 2020.
Uvjeti su: minimalna brzina 11 čv, kapacitet 50 automobila i 300 putnika, sat i pol maksimalne plovidbe. Dakle, promjena nema, čak je i minimalni kapacitet vozila smanjen (čini mi se) u odnosu na prvu koncesiju i natječaj 2007.

tandara je napisao/la:

Uvjeti su: minimalna brzina 11 čv, kapacitet 50 automobila i 300 putnika.

Čitajuči ovo natječaj " kao " da je napravljen po mjeri Brestove ili Lubenica, to je njihov sadašnji kapacitet i brzina.
S obzirom da Lubenice idu u remont u 10 mjesecu( imaju klasu trupa i tankova) ne bi me čudilo da je ovaj natječaj
naštiman za njih jer Lubenice imaju određenih problema na liniji Brestova-Porozina pa nece od tamo micat Brestovu.

zemljo otvori se. još će loparani plakati za nosačem.

Nazor će na tu prugu

[You must be registered and logged in to see this image.]
BIŠOVO
Split, 19.08.2014.

Split, 06.09.2014.:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Kakve probleme imaju Lubenice na Brestova-Porozina?

OTVORENE PONUDE ZA TRAJEKTNU I DVIJE KLASIČNE LINIJE

U nazočnosti članova stručnih povjerenstava i predstavnika brodara u ponedjeljak 13. listopada 2014. godine u prostorijama Agencije za obalni linijski pomorski promet u Splitu otvorene su ponude prispjele na natječaje za odabir brodara koji će održavati državnu trajektnu liniju broj 338 Valbiska – Lopar te državne brodske linije broj 501 Brodarica – Krapanj i 612 Komiža – Biševo. Na natječaje su se javila ukupno četiri brodara s pet ponuda, pa je tako za liniju 338 Valbiska – Lopar pristigla jedna ponuda Jadrolinije te dvije (??) ponude Linijske nacionalne plovidbe d.d., za liniju 501 Brodarica – Krapanj pristigla je samo jedna ponuda – ona Gradskog parkinga d.o.o. iz Šibenika, dok je za liniju 612 Komiža – Biševo također pristigla samo jedna ponuda, i to od Nautičkog centra Komiža d.o.o. iz Komiže.

Podsjećamo da su temeljem odluke Upravnog vijeća dana 3. rujna 2014. godine u Elektroničkom oglasniku javne nabave Republike Hrvatske, u dijelu objava javne nabave ''OBJAVE JN'' objavljeni pozivi na nadmetanje za obavljanje javne usluge javnog obalnog linijskog pomorskog prijevoza za navedene linije, za čije će održavanje brodarima biti odobrena potpora, a sve sukladno odredbama Zakona o prijevozu u linijskom i povremenom obalnom pomorskom prometu (NN 33/06, 38/09, 87/09, 18/11 i 80/13) te Zakona o javnoj nabavi (NN 90/11, 83/13, 143/13 i 13/14).

Stručna povjerenstva će ponude pregledati, ocijeniti i zapisnički konstatirati rezultate.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Rok za donošenje odluke o odabiru ponuditelja iznosi 30 dana od isteka roka za dostavu ponuda.

TomekZG je napisao/la:

Kakve probleme imaju Lubenice na Brestova-Porozina?

Zbog lakšeg manevriranja Brestova i Lubenice u luci brestova se okreću i pristaju krmom a u porozini provom. U brestovi na nekih 10 m od pozicije ima jedna stijena na koju u uvjetima kada vlada oseka koju su Lubenice vec nekoliko puta pogodile i morale otici u škver na krpanje. Prošle i ove godine su zamjenili manovru pa sada u brestovi pristane provom a u porozini krmom, samo što im je to dosta rizičan manevar po lošijem vremenu.
Takoder pri odlasku iz brestove moraju vozit krmom i okrenuti se a usljed jakih valova i udara juga ili bure puno je teze nego kad su vezani krmom jer je luka brestova na direktnom udaru obaju vjetrova i valova iz tih smjerova.

Jadrolinija je prijavila Krk, a LNP Nosač i Nireas koji trenutno plovi u Grčkoj. Jbt, ovo mi ništa nije jasno. Da, Krk, a ovaj Nireas (upišite malo u AIS)
Kako je meni ovo smiješno, toliko polemike gdje će voziti trajekti iz nove serije, a na kraju će jedan prevoziti dva automobila usred zime između Raba i Krka. Totalni promašaj nove serije. Ali mislim da maritimne sposobnosti Krka nisu baš neke za buru u Senjskim vratima, zapravo ja bih poništio natječaj jer je ovo smijeh.

Podaci za prodaju trajekta NIREAS


"MV NIREAS - PASSENGER / RO-RO FERRY FOR SALE

Name:  MV NIREAS
Type:  RO-RO Ferry
Category:  Other
Build Date:  01/2002
DWT:  243

MV NIREAS
PASSENGER / RO-RO FERRY (LCT)
BUILT: JAN 2002, BY HOMATAS SALONICA SHIPYARD, GREECE
   REBUILT IN 2008, IN GREECE
FLAG: GREECE
CLASS: RINA, C. MN
   RO-RO PASSENGER SHIP
   SPECIAL NATIONAL (COASTAL SERVICE)
LAST / NEXT DRYDOCK: JAN 2013 / JAN 2016
LAST / NEXT SPECIAL SURVEY: DEC 2013 / FEB 2019
LOA / Lbp x B x D: 60.08 / 52.80 x 14.20 x 3.60 M
DWT / GT / NT: 243 / 811 / 324 T
PASSENGERS CAPACITY: WINTER 310 / SUMMER 520
CREW: 12
VEHICLE CAPACITY:
FREE HEIGHT: 4.10 M
MAIN ENGINES: CATERPILLAR 3512B, 80 KW @ 1200 RPM x 2 UNITS
GENERATORS: 125 KW x 2 UNITS + 90 KW x 1 UNIT
PROPULSION: FIXED PITCH PROPELLERS x 2 UNITS
TRADING: NORTH-WEST GREECE
PRICE: INVITING BEST OFFER, WITH  FAIRLY PROMPT

  CHARTER FREE DELIVERY

Flag:  GREECE "

Poidaci sa:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Oličenje ljepote i elegancije! Nego, ne kužim jel' ima krmenu rampu? Ili je ukrcaj/iskrcaj kao na našim škovacerama? Uostalom, posada iz LNP je naučila na samo jednu rampu...
[You must be registered and logged in to see this image.]
izvor: internet