Grčki trajekti (s naglaskom na HSF u Jadranu)

Fantastično, slično je i sa Minoanovim uzdanicama, bolje iznutra izgleda nego stanovi na kopnu.

Europalink imao havariju. Na putu prema Grčkoj je more počelo prodirati u brod. Zatražena pomoć obalne straže. Putnici iskrcani u luci Brindissi, a brod je zato otišao u Messinu na servis. Kažu Talijani da je imao: "...malu, ali značajnu rupturu od cirka 1 metra..." (!!!!!!!!!!) Grci spominju oštećenje propele uslijed čega je brod snažno vibrirao.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Loše vijesti za tek formiranu liniju, šta misliš šta će poslati na liniju s Cruise Europom i Olympiom?

Vraća se Europalink u ponedjeljak. Do tada prema Anconi imaju 2 polaska manje tjedno, a do Trsta ostaju 3 polaska samo sa ova broda što su živa.

Izgleda da su se malo precijenili s rokom popravka Europalinka. Nije još na vidiku povratak, mada se karte prodaju uredno za sve polaske iako se neki ne održavaju (a na kupnji karata piše da Cruise Olympia i Cruise Europa pokrivaju polaske od sva 3 broda što je izvedivo samo uz kašnjenja). Novi rok za povratak Europalinka je 22.1.

Evo nam Forza ispred nosa: Superfast XII na remont, a Blue Star 1 ga mijenja do sredine travnja. Doduše trenutno nitko ne vozi prema Kreti, a ni prema većini otoka zbog jakog vjetra.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Sve više Grimaldija u Jadranu, umjesto koga je upala Catania i koju liniju drži?

shipfun je napisao/la:

Sve više Grimaldija u Jadranu, umjesto koga je upala Catania i koju liniju drži?

Mijenja Florenciu koja je otišla prema Civitavecchiji.

Malo zanimljivih podataka u prometu na Jadranu iz/prema Grčkoj:

"Much worse is the picture in the Adriatic where it seems to have been a real "stop trading". The decline in passenger traffic in the Adriatic (Greece-Italy) is at the level of 28.20%, while car traffic decreased by 28.86% and 11.25% trucks. Also from 2009 until the end of 2012, passenger traffic in the Adriatic Sea has decreased by 39.20%, the movement of the car at 34.10% and 20.95% trucks. In other words, about 80,000 trucks, 45,000 cars and about 500,000 passengers. In the meantime, serious difficulties in the Adriatic, the Greek-owned shipping companies like Greek carriers, speaks in a statement Hellenic Chambers Transport Association (EESYM). The competition is fierce, and companies with foreign flags of neighboring countries, favored by institutional arrangements in their countries, operating from an advantageous position in relation to Greek companies, says Link. Additionally, the EESYM refers to high oil costs, which have rocketed, forcing shipping companies to maintain high tariffs and reducing cruising speed to reduce consumption. Even so, however, adds Link, the companies fail to meet their expenses, even fully laden trip. At the same time, the Greeks carriers consider the cost of travel to and from Italy too high for the current data, and fail to incorporate the current fares. This situation leads stakeholders (companies and carriers) to continuous accumulation of harmful effects, which allows no optimism for the future."

Tlimfocit je napisao/la:

the companies fail to meet their expenses, even fully laden trip. ]"

Ovo je zanimljiv dio da iako puni voze s gubitkom. Nije ni čudo kad im trajekti voze brzinom kao i katamarani, vjerovatno su troškovi goriva ogromni.

Zar je stvarno potrebno da jurcaju preko 25 čvorova, kad bi manjom brzinom uspjeli nešto i uštedjeti u gorivu? Jasno, produljilo bi se i trajanje putovanja, ali po meni ne značajno.

Teško će postići dogovor i zajedno produljiti vrijeme putovanja. A ako neka kompanija samostalno produlji vrijeme putovanja odmah će izgubiti putnike.

EDIT: Europalink stiže u Patras.

Opći štrajk grčkih pomoraca. Vozi 1-2% brodova i to oni najmanji, dok su sve velike kompanije NEL, ANEK, Minoan, Superfast, Hellenic Seaways, Blue Star i druge u potpunoj blokadi.

Neobično je od Patrasa do Igoumenitse vidjeti prazno more, koliko vidim na AIS-u plovi samo Europalink iz Ancone, Olympia je u Trstu, Coragio u Veneciji.

Eh da mi je sada biti u Pireju ili Patrasu. Toliko grdosija na jednom mjestu.

Štrajk koji je bio predviđen za 31.1. i 1.2. produljen je i na 2.2. i 3.2., a djelomično i 4.2. Barem će par dana nakon završetka štrajka ploviti puni i s dobiti.

Dosta smo pisali, ajmo malo slikati, Coraggio na odlasku iz Venecije, 02.02.13.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Video na koji sam naletio, o uvođenju linije Trst-Patras, s naglaskom na interijer Cruise Europe.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Zadnjih dana je kako čujem bilo jako teško u Grčkoj, teže nego inače. Veliki štrajk grčkih pomoraca koji je bio i produljen pa je trajao gotovo 6 dana bez prestanka je uzrokovao značajne probleme u prometu, opskrbi i ono malo gospodarstva šta je ostalo u Grčkoj. Grčka je ostala potpuno bez morskih veza sa ostatkom Europe, iako su se u subotu dva broda dovukla iz Italije prema Grčkoj. Najbolje se vidi stanje na Mediteranu ako se pogleda luka Patras i pusti brodovi tamo. Nasreću, sutra od 06:00 se polako stanje vraća u normalu do idućeg štrajka. Večeras su isplovili Catania i Superfast I prema južnoj Italiji. Prema Anconi bi svaki čas trebali krenuti i Cruise Europa i jedan brod Superfast-ANEKa, a prema Veneciji se već uputio Coraggio.


Na Egejskom moru je situacija tim gora što tamošnji otoci, osim njih nekoliko, nemaju druge poveznice s kopnom doli trajektne veze. Kreta, kao največi otok, nema trajektnu vezu već 6 dana. Iznimka se dogodila prije 2 večeri kada je pod velikim pritiskom vozača kamiona, putnika i predstavnika otoka brod Festos Palace kompanije Minoan ipak isplovio prema Pireju, ali je od dolaska tamo vezan i čeka sutrašnji dan da se vrati u normalu. Na ukrcaj u brod su isključivo prvenstvo imali kamioni sa kvarljivom robom, njih 70. Prvi brodovi koji kreću čak i prije završetka štrajka (večeras u 24:00 po Grčkom iliti 23:00 po našem vremenu) su dva broda kompanije ANEK, Elyros i Olympic Champion. Ujutro u 06:00 po grčkom vremenu će se polako početi prazniti i dupkom puna luka Pirej. Do idućeg štrajka.

Na slici dva ANEKova broda, vjerojatno krcati, krenili prema Pireju:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Danas sam pričajući sa prijateljem iz Grčke o trenutnom stanju dole čuo nekoliko zapanjujučih stvari:
-Blue Star I koji trenutno mijenja Superfast XII na ruti za Kretu troši oko 3 tone goriva manje pri istoj putnoj brzini (22 čvora).
-S istom količinom goriva s kojom Superfast VI prijeđe rutu od Patrasa do Ancone (pri 25-26 čvorova) brod Blue Horizon može otići i vratiti se 2 puta iz Patrasa do Venecije (pri 21 čvoru).
-Priča se da ANEK vozi kamione iz Venecije za 200injak eura do Patrasa samo kako bi ih zadržao od prelaska konkurenciji. Koliko mogu shvatit svi se bore da Grimaldi ne preuzme sve što se može preuzeti.
-Kaže mi da je praktički ANEK propao i da nitko ne razumije potez sa unajmljivanjem Coraggia i Forze dok im vlastiti brodovi stoje zavezani i dok pomorcima duguje veliki broj plaća.
-Izgleda da su najbolji još Superfast i Blue Star. Superfast je prepolovio skoro gubitak ulaskom u kompu sa ANEK-om na linijama za Anconu i Heraklion. Također kaže da Blue Star jako dobro stoji jer vozi za dosta popularnih otoka i na dosta njih je jedina veza.

I sad se neko pita kako je Grčka otišla kvragu....

Hvala na informacijama, stvarno zapanjuju podaci o razlici u potrošnji goriva između Superfastova i Blue-ova.

Hellenic Spirit otišao na remont na Syros, a mijenja ga Superfast II. na liniji za Anconu. Umjesto Superfasta II. koji se vratio sa remonta na liniji za Bari vozi Blue Horizon (stari brod Blue Stara) uz pomoć Superfasta I.

Možda najljepši od svih brodova grupacije Attica, Superfast VI, je prodan kompaniji Genting Group (??) za 54 milijuna eura. Trenutno ga mijenja brod Superfast II na liniji za Anconu.
Velika šteta za putnike, ali očito neizbježno za Superfast. Od nekada moćne flote ostala su samo dva brata, Superfast XI i XII uz dva blizanca otkupljena od Grimaldija Superfast I i II.

Šteta, teško da će s novim bojama biti tako atraktivan, kao što je sada.

Umjesto Superfasta VI na liniju za Anconu dolazi Superfast XII koji će uz Superfast XI i Hellenic Spirit održati ipak kvalitetu usluge na ovoj liniji. Pitanje je još hoće li Blue Star 2 ostati na liniji za Heraklion, ili će ANEK priskočiti upomoć ili će neka druga rošada biti izvedena.

Nažalost, na jednom od poslijednjih putovanja između Grčke i Ancone ovaj div odmara u talijanskoj luci. Stvarno je pojava i dan danas i moram primijetiti kako se na njemu ne vidi ni trag hrđe ili slabijeg održavanja:
[You must be registered and logged in to see this image.]