Grčki trajekti (s naglaskom na HSF u Jadranu)

zna li neko zasto su prodali bas VI zasto nisu XI ili XII ?

Nagađam: Superfast VI može primiti manje putnika (40ak) i vozila (60ak), a i nešto je dulji od (4 metra) od braće XI i XII pa je onda možda u pitanju i potrošnja....

Stigli su i financijski rezultati za 2012. Očekivano, katastrofa:
-ANEK u gubitku od 60,7 milijuna eura (2011. 22,9 milijuna eura), prevezeno 1,9 (usporedba 2,4) milijuna putnika, 290 (sporedba 380) tisuća vozila i 165 (usporedba 193) tisuće vozila 2012 (usporedba s 2011.)
-Attica (Blue Star i Superfast) u gubitku od 53,7 milijuna eura (2011. 86,5 milijuna eura)
-Minoan u gubitku od 33,18 milijuna eura (2011. 39,37 milijuna eura)

Pad i putnika i automobila i kamiona veći od 15% na svim razinama, rast cijena goriva od 15% su samo neke od stvarno koje se mogu pročitati u financijskih izvješćima ovih kompanija. Minoanovo izvješće treba uzeti s rezervom jer ono obuhvaća linije Patras-Ancona i Pireus-heraklion, dok se linija Patras-Brindissi vodi na Grimaldi. Također, u rezultatima treba imati na umu da i ANEK i Attica imaju i međunorodne i domaće linije, dok Minoan ima samo jednu domaću.

Attica je 2012 dovela i jedan potpuno novi brod. ANEK je svojih nekoliko plovila iznajmio u Koreju čini mi se, a u najam je uzeo dva od Grimaldija.

Ostalo je isto dosada doduše da je Minoan uvjerljivo najjači na Heraklion-Pireus i Ancona-Patras rutama, dok je Superfast najjači ako se gleda Italija-Grčka cjelovito. Međutim, Blue Star ostvaruje par postotni rast u domaćem prometu što će sigurno biti jako koristno kada se turisti vrate u Grčku za koju godinu. Evo i ove godine su blago blago blago optimistične prognoze za turističku sezonu pa eto možda ih to malo spasi. Mada je sutra (odnosno, danas) opet jedan 24satni štrajk grčkih pomoraca. Uglavnom, raspad.

Ima još toga, ali ovo je u kratkim crtama. Ako koga zanima nešto više, neka pita

Anek 2011 je imao najmanji gubitak dok je 2012 do guse u gov Samo me zanima je li ovaj gubitak sabran sa onim iz 2011 ili je to samo za 2012 godinu ? Attica prodajom Superfasta VI za 54 miliona prakticno je anulirala dug za 2012 god jesam li u pravu ?

Ovo su godišnji rezultati. Gubitak od svake godine bi se trebao sanirati na kraju te godine, a samo iznimno se može prenijeti u iduću godinu. Kao što se dobit može riješiti isplatom dividende, ulaganjem ili povećanjem temeljnog kapitala, tako se gubitak može rješiti ili smanjenjem temeljnog kapitala ili primjerice dizanjem kredita (ako ga netko hoće dati) ili prodajom broda. Tako da mislim da si u pravu da su prodajom Superfasta VI pokrili gubitke iz 2012. Anek spašava što su mu barem 3 broda iznajmljena (Ariadne, Lefka Ori, Sophocles V). Zanimljivo mi je bilo pročitati otprilike ovo: "...grupacija ANEK je poslovanje na liniji Venecija-Patras poboljšala najmom dvaju modernih plovila čiji su ukupni troškovi manji od troškova brodova koji su dosada plovili...."

Ovo sve je doduše općenito, postoji više načina obračuna odnosno više načina prikaza poslovanja tokom godine (po jednome si u gubitku od 12 a po drugome od 40 milijuna eura ovisno koji se parametri promatraju) međutim stanje je slično

Kimolos 13.03.2013. Bilo je veselo , šta ne ?

pagus je napisao/la:

Kimolos 13.03.2013. Bilo je veselo , šta ne ?

Ovi Grci su stvarno ludi na koje rive pristaju s velikim trajektima.

Pogledao sam na [You must be registered and logged in to see this link.]

ADAMANTIOS KORAIS je mrcina iz 1987. godine, duga 100 metri, ali ima Azipod propele, pa je valjda i zbog njih barba tako hrabar.

Ne znam što na to kaže njihov sindikat lučkih radnika ? Bogme ih je dobro opralo !

Na AIS-u upravo pratim kako Superfast VI napušta grčke vode i krajnja destinacija mu je Malaga. Novo ime Bimini SuperFast.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Florencia više ne plovi Grčka - Jadran, ponovno prebačena na talijansku stranu Sredozemlja.
Možda nema veze s ovom temom, ali ovaj ljepotan mi je zapeo za oko, linija Tunis - Genova, brod Tanit.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Attica podigla tužbu pred Europskom komisijom zbog nelojalne konkurencije od strane Grimaldija (i Minoana). U tužbi se navodi kako Grimaldi veze između Grčke i Italije održava brodovima pod talijanskom zastavom čime je u financijskoj prednosti pred onima registriranim pod grčkom zastavom.

Da, mislim da je samo Palace serija i to ne svi registrirana u Grčkoj, a ovi iz Cruise serije su svi Talijani. Ja bih u toj tužbi još dodao da Grimaldi (Minoan) redovno loži svoje brodove na maksimum, i preko 25 čvorova, dok ovi ostali brodari idu osjetno sporije. Samim time Minoan skraćuje vožnju, a ovi drugi baš i nemaju para da rasipaju gorivo i gube konkuretnost. Preostaje im samo sniziti cijene.

Mislim da je isto vrijeme putovanja i Minoana i Superfasta od Ancone do Patrasa. Minoan ponekad doduše ima problema s kašnjenjima. Evo prije koji dan je izašla obavijest na stranicama Minoana da je polazak za taj dan prebačen za sutra jer Europalink ima toliko kašnjenje da jednostavno nemože stići da taj polazak. Neznam razlog kašnjenja.

nemam nikakve simpatije prema Grimaldiju ali sta se to tice Attice? svako posluje za sebe kako zna i umije neka se i superfast prebaci na italijansku ako vec smatraju da je to prednost mislim stv ne razumijem poentu tuzbe...

Ima neka baza u grčkim zakonima koja ograničava strane kompanije u održavanju domaćih i inozemnih linija, a tiče se zastave mislim. Inače bi svi registrirali brodove na Panami.

Ali to o Attici je ista priča ka Jadrolinija i Blue Line, Blue Line se žali zašto Jadrolinija ima povlastice u hr lukama, a oni ne i tu se vraćamo na priču o zastavi.

Nije baš isto: Blue Line koristi peljara u talijanskoj i hrvatskoj luci, a Jadrolinija samo u talijanskoj. Superfast koristi samo talijanskog odnosno Minoan koristi samo grčkog pilota tako su tu više manje jednaki. Grci su ovo gurali kad su pristupali u EU da se sačuvaju radna mjesta u državi odnosno da država ima što veći prihod od brodova koji je povezuju s inozemstvom i otocima.

A bija je oni direktor BL-a govorija da u Italiji ne tribaju koristit peljara. Sad ako je to istina i BL i JL su u možemo reć skoro istoj situaciji...

Šta nije Minoan formalno grčka firma ili je potpuno prepisan Grimaldiju?

Grčki, al ka i sve ostale kompanije imaju milijun firmi kćeri u Grčkoj, Italiji, Njemačkoj itd.

El.Venizelos iznajmljen preko ljeta francukskojj kompaniji SNCM, a mijenja ga vremešni LAto na liniji za Kretu.

Venizelos je pojam nezgrapnosti u brodogradnji, isto kao što mi se kod Kreta ne sviđa njihova mala visina, on je pak previsok, moglo je to sve biti puno skladnije. Dovoljno je pogledati Hellenic Spirit i Olympic Champion, po meni bez konkzurencije najbolji i najljepši Anekovi brodovi.

Elyros je uživo predivan

Za moj ukus možda malo preduga prova, ali zato krma mu je baš robusna

cima je napisao/la:

pagus je napisao/la:

Kimolos 13.03.2013. Bilo je veselo , šta ne ?

Ovi Grci su stvarno ludi na koje rive pristaju s velikim trajektima.

Ovo nisu rijetke situacije u Grčkoj, bilo bolje da su i naši umisto u puste trajektne luke po zabitnim otocima uložili te pare u brodove koji imaju bolje manevarske sposobnosti