trajekti koje zasluzuje ova zemlja

Ovaj bi trajekt dobro došao za Vela Luku i Uble

M/S ISLE OF LEWIS.

Byggd 1995 av Ferguson Shipbuilders Ltd., Port Glasgow, Skottland.

Varvsnummer. 608.

Dimensioner. 101,25 x 18,00 x 4,20 m.

GT/ DWT. 6753/ 867.

Maskineri. Två 6-cyl, Mirrlees Blackstone dieslar.

Effekt. 6442 kW.

Knop. 18,0.

Passagerare. 968.

Hyttplatser. 0.

Bilar. 124.

Lastmeter 170.

IMO. 9085974.

[img][You must be registered and logged in to see this link.][/img]
[You must be registered and logged in to see this link.]

Mega Express, u vlasništvu Sardinia/Corsica Ferries.

napravljen 2001. u Italiji
dimenzije 172,70 x 24,82 x 6,55 m.
brzina 28 kn
putnika 1800
automobila 550

skup je i ima ogroman kapacitet, al treba gledati u budućnost, kad će se Jadrolinija morat nosit sa puno jačim brodovima, da to vrijeme dočeka bar donekle spremna.
mislim da bi jedan zasad a kroz koju godinu, više takvih brodova, spasilo obraz Jadrolinije.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Kada uđemo u EU ako ikada uđemo evo takvih brodova koji ce voziti kod nas,normalno ne u vlasništvu Jadrolinije.

sidro je napisao/la:

Kada uđemo u EU ako ikada uđemo evo takvih brodova koji ce voziti kod nas,normalno ne u vlasništvu Jadrolinije.

zato bi Jadrolinija trebala radit na tome da ovakve brodove prisvoji u svoje vlasništvo, bilo kako bilo, nać će se lova negdje.
neće moć konkurirat tim grdosijama sa starim ragama kao nšto su Polo/Liburnija/Dubrovnik

Točno to, EU i kabotaža bi doslovno mogli pojesti naše brodare ukoliko se ne pripreme na vrijeme. Baš zato što se novca nema na bacanje, je li uopće onda potrebno ići u popravak sada oštećenog "ponosa flote", ili se orjentirati na budućnost, jer u toj budućnosti neće biti mjesta za ovo što se danas posjeduje, barem ne kad je konkurencija u pitanju.

Ma nepište gluposti, di čemo sa ovakvim brodovima, odnosno šta če nam EU donit novoga NIŠTA. Jer i dosad mogu strane kompanije plovit mađunarodne linije, jedino za obalini promet ima ograničenja. A to sigurno neče plovit ovakvi brodovi. I ja bi bi prisritan da mi imamo nešto slično, ali bezveze, bilo bi nam bolje nabavit / izgradit par trajekata veličine ˝Lastova˝ i par ˝˝Hektoroviča˝, da se ne mučimo čime čemo do Lošinja ili Visa. A ovo su sve bezpotrebna bacanja novaca, pa i sad nam dužobalna ima više članova posade nego putnika. Nama svakako tribaju novi brodovi, ali u skladu sa našim poterbama. Znači ništo godina proizvodnje 90 - ih do 2000 dužine maksimalno 100 m. A mislite li da po europi ne polve brodovi gordine proizvodnje 70 - ih ima ih koliko hočete.

FRED je napisao/la:

Ma nepište gluposti, di čemo sa ovakvim brodovima, odnosno šta če nam EU donit novoga NIŠTA. Jer i dosad mogu strane kompanije plovit mađunarodne linije, jedino za obalini promet ima ograničenja. A to sigurno neče plovit ovakvi brodovi. I ja bi bi prisritan da mi imamo nešto slično, ali bezveze, bilo bi nam bolje nabavit / izgradit par trajekata veličine ˝Lastova˝ i par ˝˝Hektoroviča˝, da se ne mučimo čime čemo do Lošinja ili Visa. A ovo su sve bezpotrebna bacanja novaca, pa i sad nam dužobalna ima više članova posade nego putnika. Nama svakako tribaju novi brodovi, ali u skladu sa našim poterbama. Znači ništo godina proizvodnje 90 - ih do 2000 dužine maksimalno 100 m. A mislite li da po europi ne polve brodovi gordine proizvodnje 70 - ih ima ih koliko hočete.

Fred ti pišeš gluposti jer brodovi velicine Lastova i Hektorovica više ne zadovoljavaju u sezoni po kapacitetu.Lastova ne možeš ni zimi poslati za Lastovo a pogotovo u sezoni kada je i Korcula postala mala i njoj ostaju vozila iako je dnevnu liniju vozilaIstra.Prvo treba izgraditi rive a onda kupiti brodove.Dobar primjer su Stari Grad i Supetar koji su na racun dobrih riva dobiki i prave brodove.U Zadarskom okružju još uvjek nema prave rive iako su zadnjih nekoliko godina nešto napravili ali nedovoljno.Ne zaboravi osnova svega su rive.Što se tice međunarodnog prometa Jadrolinija place da im se ne isplati linija Split Ancona a voze sa jednim brodom(Dubrovnik) dok Blue Line vozi sa dva broda svakodnevno i ne odlazi sa te linije.Da se privatniku to ne isplati vec bi je odavna ugasio.Nama se izgleda ništa ne isplati.Što se tice brze pruge ona je zimi svakako nerentabilna ali ljeti sa onakvim cjenama sigurno nije.

Po kojem kriteriju je tema u kojoj se raspravlja o JADROLINIJI završila u forumu SVI OSTALI BRODARI i to s vrlo inovativnim i smislenim naslovom "trajekt"? Je li to moderator ima pravo raditi ako mu se ne sviđaju tuđa mišljenja odnosno gluposti??

FRED je napisao/la:

Ma nepište gluposti, di čemo sa ovakvim brodovima, odnosno šta če nam EU donit novoga NIŠTA. Jer i dosad mogu strane kompanije plovit mađunarodne linije, jedino za obalini promet ima ograničenja. A to sigurno neče plovit ovakvi brodovi. I ja bi bi prisritan da mi imamo nešto slično, ali bezveze, bilo bi nam bolje nabavit / izgradit par trajekata veličine ˝Lastova˝ i par ˝˝Hektoroviča˝, da se ne mučimo čime čemo do Lošinja ili Visa. A ovo su sve bezpotrebna bacanja novaca, pa i sad nam dužobalna ima više članova posade nego putnika. Nama svakako tribaju novi brodovi, ali u skladu sa našim poterbama. Znači ništo godina proizvodnje 90 - ih do 2000 dužine maksimalno 100 m. A mislite li da po europi ne polve brodovi gordine proizvodnje 70 - ih ima ih koliko hočete.

Slazem se, nama ovakvi brodovi ne trebaju.Treba jedan dobar brod do Vela luke i Lastova i to je to. Za Split-Ancona moze isto jedan novi, ali ne ove velicine (do 400 auta). Blue Line vozi svaki dan od 01.04. do 1.11. osim subotom iz Splita, a nediljom iz Ancone,a ostalo vozi kao i Jadrolinija, samo po ure ranije jer štede na gorivu. Neznam zasto je Adriatica, a zatim Tirrenia odustala od te linije.

Nema moderator volju radit šta hoče nego sam misli prebacit ove postove u temu ˝trajekti koje zaslužuje ova zamlja˝, ovo je privremeni naslov dok ne spojim ove dvi teme u jednu, međutim sad mi ih neče spojit.

FRED je napisao/la:

Recimo ST - SG iako mi se čini malo auta ali zimi bi bi odličan.
Sa 16 čv može i za Vis i Korčulu.
Do Supetra nabi ima nekog smisla jer bi izgubi neko vrime dok digne provu, pa brzina nebi došla do izražaja.

Možda čak i Zadar - Brbinj, jel ko zna više o toj liniji?

Interesantno mi je da sa motorima sange 4600 kW SyltExpress postiže 16 čv.
Naši trajekti sličnih dimenzija imaju oko 5000 za istu brzinu.

Zadar Brbinj ti je 13,5 milja, znači sa 16 milj u najsporijoj manovri riva riva ura vrimena

Evo gledam je vezana kod glavnog kolodvora u Šibeniku, ako je pa-pa ne triba tugovati evo predlažem [You must be registered and logged in to see this link.] izgleda mi dobro star godinu dana.

ovo bi bila dobra zamjena, samo nisam vidio brzinu, ako su pametni nece kupiti brod koji je sporiji od Lastova

Moram priznati da ni ja nisam gleda brzinu ali pitam se ko u današnje vrime radi brodove i trajekte koji idu 11 kt osim nas. Gledajući u tom pravcu mislimda ovaj trajekt nije ispod 16kt. Na kraju krajeva u svojoj mladosti Istra je vozila putnom brzinom 19 kt.

Uostalom ovaj ide 19 kt [You must be registered and logged in to see this link.] i vrlo je precizan 100 auta, 500 putnika. S tim bi Lastovljani mirno spavali duže vrime.

glazbenik1 je napisao/la:

Uostalom ovaj ide 19 kt [You must be registered and logged in to see this link.] i vrlo je precizan 100 auta, 500 putnika. S tim bi Lastovljani mirno spavali duže vrime.

Grk.Mislin da nije baš stabilan.I da mu je mal gaz.

glazbenik1 je napisao/la:

Moram priznati da ni ja nisam gleda brzinu ali pitam se ko u današnje vrime radi brodove i trajekte koji idu 11 kt osim nas. Gledajući u tom pravcu mislimda ovaj trajekt nije ispod 16kt. Na kraju krajeva u svojoj mladosti Istra je vozila putnom brzinom 19 kt.

Mislim da ovaj gore nije baš prebrz, okretljive sapnice nisu baš za neku preveliku brzinu... Max do 14-15kn.

Kada vidite da je trajekt iz Grcke odmah odustanite od njega.

Bacija sam oko [You must be registered and logged in to see this link.] nema ni Istra veći gaz, šta se mene tiće ja bi se rađe vozija u novom Hyundai nego starom Mercedesu. A ima još brodova po svitu kad već mi nismo u stanju napraviti dobar brod. Kod nas se napravi brod onda se traži pogodna pruga za njega. Mislim da bi trebalo biti obrnuto. Odrediti prugu i za nju napraviti brod ili trajekt. Za Lastovo treba trajekt brz između 16 i 20 kt, kapaciteta 100 auta bez platformi ili pokretne radi kamiona, zatvorenog tipa i da može ići na more jaćine 7. Ovo su sve ostalo eksperimenti a otočani nikad nisu sigurni oče li doć do svog otoka ili će ostat di jesu.

ikar je napisao/la:

glazbenik1 je napisao/la:

Moram priznati da ni ja nisam gleda brzinu ali pitam se ko u današnje vrime radi brodove i trajekte koji idu 11 kt osim nas. Gledajući u tom pravcu mislimda ovaj trajekt nije ispod 16kt. Na kraju krajeva u svojoj mladosti Istra je vozila putnom brzinom 19 kt.

Mislim da ovaj gore nije baš prebrz, okretljive sapnice nisu baš za neku preveliku brzinu... Max do 14-15kn.

Najveći cruzer na svijetu ‘Oasis of the Sea’ ima takve propele i 24 čvora mu je maksimalna brzina, nekidan bilo na TV od polaganja kobilice do prvog putovanja znači ipak nije točno konstatacija. Čak je morao nanovo na dok jer je stavljen loš potisni ležaj pa je zamijenjen na trošak brodogradilišta.

glazbenik1 je napisao/la:

Uostalom ovaj ide 19 kt [You must be registered and logged in to see this link.] i vrlo je precizan 100 auta, 500 putnika. S tim bi Lastovljani mirno spavali duže vrime.

Ovaj izgleda kao Mate Balota s "nosom"...

Uopče ne izgleda loše ipak ima bi težak zadatak zaminiti Istru koja je svoje dokazala vozeći 44 godine od toga 29 kod nas mislim . Kod Istre su 4 motora i dosta često je napravila prugu sa 3 a da niko nije bio svjestan mislim na putnike. S obzirom da su bili snažni sa malo više gasa držala je 15 kt bez problema na 3 motora. Ako povuću Istru moraće dobro pogledati šta se kupuje, ipak je ona upadala kad su svi stajali. Danas sam je malo izbliza pogleda i iskreno vrime joj je odavno isteklo.

zamjena za istru [You must be registered and logged in to see this link.]

glava79 je napisao/la:

FRED je napisao/la:

Ma nepište gluposti, di čemo sa ovakvim brodovima, odnosno šta če nam EU donit novoga NIŠTA. Jer i dosad mogu strane kompanije plovit mađunarodne linije, jedino za obalini promet ima ograničenja. A to sigurno neče plovit ovakvi brodovi. I ja bi bi prisritan da mi imamo nešto slično, ali bezveze, bilo bi nam bolje nabavit / izgradit par trajekata veličine ˝Lastova˝ i par ˝˝Hektoroviča˝, da se ne mučimo čime čemo do Lošinja ili Visa. A ovo su sve bezpotrebna bacanja novaca, pa i sad nam dužobalna ima više članova posade nego putnika. Nama svakako tribaju novi brodovi, ali u skladu sa našim poterbama. Znači ništo godina proizvodnje 90 - ih do 2000 dužine maksimalno 100 m. A mislite li da po europi ne polve brodovi gordine proizvodnje 70 - ih ima ih koliko hočete.

Slazem se, nama ovakvi brodovi ne trebaju.Treba jedan dobar brod do Vela luke i Lastova i to je to. Za Split-Ancona moze isto jedan novi, ali ne ove velicine (do 400 auta). Blue Line vozi svaki dan od 01.04. do 1.11. osim subotom iz Splita, a nediljom iz Ancone,a ostalo vozi kao i Jadrolinija, samo po ure ranije jer štede na gorivu. Neznam zasto je Adriatica, a zatim Tirrenia odustala od te linije.

nisam vidio ovu temu, čini mi se zaboravljena, uglavnom, čemu ne ovakvi brodovi, jednom kada uđemo u EU, ti brodovi će po sezoni vozit standardne linije di treba kapaciteta, a van sezone će te linije vozit manji feriboti, a ti veliki brodovi bi kad budemo članica EU (što je već pitanje dana) ti brodovi će moć konkurirati za linije van Jadrana, znači, otvoreno tržište, Jadrolinija bi mogla u tom slučaju bez beda vozit linije po mediteranu!

[You must be registered and logged in to see this image.]

Evo jedan mislim da bi bio dobar za međunarodnu ili dužobalnu

skinuto sa [You must be registered and logged in to see this link.]